March 30th, 2010

юзерпик

Да, позавчера

смотрел даже два фильма про взрывы.

Первый менее впечатлил, чем про взорвавшуюся канализацию - про взрыв на НПЗ в Техасе в 2005 г. Чистое раздолбайство со стороны ТНК BP (в смысле не нашей "ТээНКа-БиПи", а голованой "Бритиш петролеум" с конторой в Лондоне). Интересен скорее освещением авторами из НГО - описано как происшествие в стране третьего мира с обвинениями зарубежной хищнической корпорации...

Запускали они перегонную колонну после ремонта, причем не починили запасную сигнализацию переполнения, а основную они в этом случае отключают, чтобы не шумела (нарушение регламента, но привычное). При этом забыли открыть кран слива лишней жидкости (обычно следивший за этим начальник смены уехал, т.к. узнал, что сын его сломал руку или ногу), а датчик имел конструктивный дефект не показывать вообще подъем выше определенного уровня, поэтому по приборам было все почти нормально, ожидаемое небольшое превышение уровня. В общем, умудрились залить колонну доверху (46 метров вместо 2-х) и нефть вместе с продуктами перегонки стала выливаться наружу (через переливную башню). А тут еще подъехал какой-то козел на пикапе и пошел куда-то, не выключив мотора, причем прямо в луже этой машина оказалась. Народ все же заметил опасность и стал разбегаться по убежищам, но неподалеку у них еще и стоял оффисный контейнер, где люди ничего не видели и не слышали (работал несколько дней в году, поэтому считалось, что риск в %% не велик)... Взрывная волна, одним словом, чувствовалась на несколько километров, более 200 метров сплошных разрушений. Тем не менее, двое в контейнере выжили, хоть и с инвалидностью, их тяжелой мебелью засыпало; что стало с тем мужиком из пикапа не сообщили (вначале из-за показаний на него думали, что теракт). ВР в итоге пришлось истратить 1 млрд. долларов (включая компенсацию семьям жерта), тогда как исправление недоделок до катастрофы стоило бы им всего 6 млн. Да, поразительны малы все названные сроки работы у сотрудников (по несколько месяцев) - какая-то феерически низкая культура безопасности в итоге (жесткий диск с данными подтевердил, что почти каждый запуск перегонной колонны сопровождался происшествиями). Но ВР на сотрудников все свалить не удалось: как выяснилось, несколько месяцев до того из штаб-квартиры пришло распоряжение снизить расходы на четверть (видимо, потому и не починили запасную сигнализацию, хотя колонну отключали на профилактику, как раз в несколько лет).

А еще помню фильм из этой серии, где летчики по ошибке выключили исправный двигатель 737-го Боинга вместо неисправного (не разобрались с показаниями, т.к. после модернизации полностью переделали панели управления), а потом из-за падения скорости включить не смогли (неисправный в итоге тоже сломался), и самолет сделал неудачную вынужденную посадку с жертвами... Зато в другой раз на канадских авиалиниях сумели посадить самолет без работающих двигателей на запасной аэродром. Так что и в катастрофах слышаться иногда оптимистичные ноты...